inzerce
Intensive creation
Příběh američana jménem Hani a jeho neuskutečněných ambicích při stavbě motorky, ale se šťastným koncem.
Byl to Harley-Davidson Fat Boy. Krásný bajk, který nikdy nepozlobil svého majitele, a možná proto se velice zalíbil jinému milovníkovi rychlých kol. Tenhle neznámý si vyhlídl Haniho motorku den před jeho svatbou. Hani jel na projížďku se svými kamarády a potom, co zastavili, jak se říká „na jedno“, zjistil, že jeho motorová chlouba je pryč. Harley-Davidson se osvědčil jako záruka kvality, proto se rozhodnul investovat do dalšího nablýskaného H-D stroje a pořídil si Harley-Davidson Road King.
Road King byl celkem fajn, ale Haniho lákaly jiné motocykly. Televize byla plná reality show o stavbách šílených motorek a to bylo něco pro nadšeného fanouška. Než se s jeho kamarádem Mikem nadáli, byli na přehlídce motorek stavitelské firmy Xtreme Cycle Design, povídali si s jejím majitelem a každý odcházeli s kontrukcí vysněné motorky v kapse.
Hani a Mike se chtěli zakousnout do budování jejich amerického snu, ale brzy zjistili, že postavit motorku se může zdát snadné, když člověk kouká na Discovery Channel, ale v reálu to může být docela tvrdý oříšek. Oba měli se svojí stavbou veliké ambice. Uvnitř stále živili nápady jak namontovat na své bajky spoustu vychytávek. Hani si byl jistý jednou věcí – chtěl mít zadní blinkry namontované na vidlici a tady vlastně začal jeho „intenzivní výtvor“.
Ovšem s blinkrama na tomhle místě potřeboval odbornou pomoc. Našel si, že kvalitní obchod zabývající se podobnou tématikou v San Bernardinu, v Kalifornii. Američan následoval svojí intuici a to se ukázalo být základem úspěchu. Firma Intense Creation a její perfektní výtvory Haniho nadchla natolik, že se rozhodl skončit s předstíráním, že on je ten, kdo stvoří svojí motorku od prvního do posledního šroubku. Nacpal veškeré věcičky a díly, které posbíral a hodil je do Intense Creation, ať se s tím kluci poperou.
John Esposito z Intense Creation vzal práci do svých rukou a začal s dostavováním rámu z Xtreme Cycle Design. Navrhnul palivovou nádrž a blatníky. Určil, kam pošle různé nosiče, šrouby a držáky. John pracoval i na tvarování místa na sedlo a vyndavatelnou palivovou nádrž. Ručně vymodelované, kožené sedlo dodal Ron Mangus.
Poslední krok k dokončení celá krásy motorky byla barva. Ta přišla na řadu hned po pískování. Když byl povrch plechů rovný a hladký jako pravítko, mohlo se začít stříkat. To se lehko řekne stříkat, ale jakou barvu nacpat do plechovky? Podle vzorkovníku se vybírá těžko, tak Hani objel různé autosalony, až se mu zalíbila barva zvaná Toledo Blue v autosalonu BMW. Barvou pro většinu motorkářů starosti nekončí. Na řadě byla grafika, kterou Hani nechal kompletně na Johnově vkusu. John zvolil kruhové ornamenty podobné značce Oakley, pro kterou shodou okolností Hani v tu dobu pracoval.
Na konec přišla na řadu motor. Bajk už byl skoro kompletní a Hani viděl, že oslnivý design musí podpořit poctivým výkonem. Rozhodl se proto pořídit top Evo motor o obsahu 1800 cc. Zapalování Crane HI-4 se stará o jiskření v našlapaném monstru a posílá plamen do systému zapalovací cívky Nology. Pod zapalovací cívkou je namontován super těžký V-Twin dodávající celému stroji šťávu. Indukce a výfuk jsou regulovány karburátorem Mikuni a setem trubek od Martin Brothers. Mezírku mezi šestistupňovou převodovkou Baker a super výkonným motorem V-Twin vyplňuje primární jednotka Sputhe.
Když byla dořešená pohonná jednotka motorky, začalo se makat na zadní části. Zadní kolo a brzdy – to vše od Performance Machine. Performance Machine poskytuje vysokou kvalitu, stejně jako netradiční styl. Přední osmnáctipalcové kolo je zabalené do tlusté pneu Metzelder. Kotoučová brzda je decentně schovaná za zadním řemenem. Vepředu je na jedenadvacetipalcovém kole namontovaná kotoučová brzda a celá tahle squadra je obutá do gumy od firmy Metzelder. Hani vodí motorku díky řídítkům Xtreme. Motorka může jet s větrem o závod a přitom rychlost kontrolovat na centrálním tachometru uprostřed řidítek.
Financování luxusní přestavby motorky není žádná láca, tak Hani rozprodal svůj H-D Road King. Když se podíváme na jeho novou mašinu, tak je jasný, že tohohle rozhodnutí nelituje. Nelituje ani toho, že „Intenzivní výtvor“ svěřil do rukou profíků, protože zatímco on si užívá brázdění amerických silnic, kamarád Mike pomalu dokončuje svoje dílo.
Publikováno: 02. 10. 2011
Počet komentářů ke článku: