inzerce
Harley-Davidson Sportster SuperLow vs. Triumph America
Pokud chcete vlastnit dobrý motocykl - zejména ve stále populárnější kategorii cruiser - aniž byste museli vyloupit banku, a současně by se mělo jednat o motocykl, který nabízí seriózní výkon, vcelku kvalitní řemeslné zpracování a slušný design, pak obraťte svou pozornost na na Harley-Davidson Sportster Superlow nebo Triumph America.
Oba motocykly poskytují komfortní pocit jízdy. Harley je vhodnější pro jezdce s menší postavou, což může zahrnovat i mnoho žen. Na Triumphu mohou jezdit jezdci se širší škálou postav, včetně dost vysokých jedinců. Ale to neznamená, že by America byla příliš velká, výška sedla je pouze o 0,3 cm vyšší než u Superlow.
Přátelskou ergonomii doplňuje snadné ovládání. Oba motocykly mají takový výkon, který vyhovuje široké základně jezdců, s patrným důrazem na kultivovanost, která vychází z desetiletí zkušeností budování motocyklů: všechno od brzdění až po ovládání funguje spolehlivě, což umožňuje jezdci soustředit se především na jízdu.
Velmi atraktivní jsou také ceny: Harley začíná na 7999 amerických dolarů v černé barvě, s barevnými vzory je to pár set dolarů navíc, zatímco Triumph pořídíte od 8299 dolarů do 8599 dolarů, v závislosti na výběru barev.
Kromě podobné ceny jsou si tyto cruisery také podobné v tom, že oba mají dvouválcový motor 800cc, se vstřikováním paliva, pětistupňovou převodovku, dále nízké sedlo a kotoučové přední brzdy. Přesto se Superlow a America výrazně liší v mnoha směrech.
Harley má nejznámější ze svých motorů: 45 stupňový, vzduchem chlazený V-Twin, objem 883cc. Jedná se o pokračování dlouhotrvající tradice sportsterů Harley, které jsou poháněny motory 883cc a 1200cc.
Po desetiletích úspěšného vyvíjení je motor Harley na dobré úrovni. Poskytuje kvalitní výkon a jeho zvuk je nezaměnitelný. Motocykl zrychlí téměř v tom okamžiku, kdy se uvolní spojka, přičemž zrychluje postupně, pro jezdce předvídatelným způsobem. A předvídatelnost je dobrá za všech okolností, především pokud motocykl řídí nový jezdec. Majitel tak vždy s jistotou ví, co může od motocyklu přesně očekávat.
Nicméně, jak bylo uvedeno výše, okamžité zrychlení může některé jezdce zaskočit. Pokud by se tedy našel na motoru nějaký nedostatek, byl by to náhlý přísun výkonu v nízkých otáčkách.
Motor Harley je silný a dokáže držet krok s Triumphem. Nicméně, konstrukce motoru Americy přináší větší výkon, který si udrží dlouho poté, co motor Harleye již dosáhl vrcholu. America má výkon 865cc, který stoupá rychleji a déle, než je tomu u motoru Harley V-Twin.
Pro většinu jezdců je ovšem rozdíl mezi těmito čísly pouze statistikou. Ale na některé jezdce může působit atraktivněji právě větší síla motoru Triumphu.
Oba motocykly vynikajícím způsobem reagují na přidání plynu, což zajišťuje bezproblémové vstřikování paliva, a oba mají výborné řazení převodovky.
Motor Triumphu je v podstatě tichý a bez vibrací. Ve srovnání s tím se motor Harleye třese a rachotí. Na druhou stranu, pokud máte menší zájem o hodnoty maximálního výkonu a spíše vás zajímá zvuk, který bude na silnici opravdu slyšet, Harley je vaše volba. I když výkon motoru je zásadní aspekt, který ovlivňuje rozhodování jezdců, není jediným faktorem, který definuje kvalitu motocyklů, zejména v oblasti cruiserů, kde se očekávají i jiné kvality.
Harley-Davidson Sportster SuperLow
Harley-Davidson není úplně vhodný motocykl pro nové jezdce, díky většímu zátahu. Ale je potřeba vzít v úvahu jeho 26,8-palcovou výšku sedla a kompaktní ergonomii. Harley je tak vhodný pro řadu jezdců, kterým se zdají větší motocykly již zastrašující. Ergonomické uspořádání umožňuje přirozenou volbu posezu pro jezdce, kteří mají nepříjemný pocit z pilotování většího stroje.
Většina jezdců tak dá pohodlně obě boty na zem - to samo o sobě může dělat zázraky pro jezdcovu důvěru. Ovšem velmi nízké sedlo znamená jednu věc: omezené odpružení. Na silnicích v dobrém stavu Harley poskytuje slušnou kvalitu jízdy, ale jakékoli nerovnosti budete okamžitě cítit.
Rozložení ovládacích prvků je výborné, stupačky jsou umístěny v blízkosti středu motocyklu, jezdec má snadný přístup k řídítkám. Ergonomické nastavení je výborné pokud nemáte dva metry. Ale pokud je máte, tak pravděpodobně zjistíte, že Superlow je pro vás prostě příliš malý, a to především pro delší jízdy.
Harley má 59,3-palcový rozvor (o 4,3 palce kratší než Triumph). Ovládaní je lehké a Harley se snadno ovládá v zatáčkách. Nicméně právě v zatáčkách se znovu projeví nízké odpružení. Při větším náklonu už budete dělat rýhy do asfaltu. To není nutně nevýhoda, ale budete muset akceptovat tuto skutečnost a naučit se s ní žít, protože jinak zjistíte, že to nepříjemně omezuje vaší sportovní jízdu.
Harley má odpovídající brzdnou sílu. Stačí jen lehce zmáčknout brzdové páky a stroj zpomalí.
Přístrojové vybavení se skládá z rychloměru a LCD panelu, který zobrazuje ujeté kilometry, tripmeter a hodiny, s celou řadou dalších informačních ikon - Harley zde zachovává čistý styl. Superlow není motocykl pro každého. Ale pro jezdce, kteří hledají nevelký cruiser se slušným výkonen, by měl být Superlow na seznamu. Mají totiž možnost mít stroj od legendární značky Harley-Davidson v garáži za pouhých 8000 dolarů.
Triumph America
America, na rozdíl od Superlow, má klasickou velikost. A také přichází s cenou, která nebude vyvolávat u zájemců šok.
Na Triumphu budete sedět ve vzpřímené poloze. Triumph má velké, široké sedlo (i sedlo spolujezdce je prostorné) a na řídítka lze snadno dosáhnout. Na rozdíl od Harleye jsou stupačky umístěny více dopředu, ale stále dost blízko k pohodlnému posezu. Vůbec tak nemáte pocit, že jste skrčeni na sedle, která je pouze 27,1 palců nad asfaltem.
Triumph dosáhl této výšky, aniž by omezil zadní odpružení: odpružení je 3,7 palce - tedy dvojnásobek toho, co nabízí Superlow. Odpružení je díky tomu jemnější, což poznáte především ve chvíli, kdy narazíte na mizernou silnici.
America má 63,6-palcový rozvor, což často znamená poněkud líné řízení, ale Triumph v tomto směru překvapuje. Navíc cm mezi koly Americy prospěly k tomu, že podvozek je stabilní. Na druhou stranu delší rozvor znamená větší poloměr otáčení. Harley se tak může obrátit v mnohem menším poloměru, než America.
America má vpředu 310 mm brzdný kotouč, což je více než dostačující. Triumph nabízí o něco ostřejší brždění než Harley. A America má užitečnou vlastnost - čtyři polohy spojky a brzdových pák, což Harley nemá.
Přístrojové vybavení je jednoduché. Rychloměr a LCD, podobně jako Harleye. U Triumphu oceníte dvoubarevný lak a lesk z jeho četných chromovaných doplňků.
Triumph Amerika je do jisté míry klonem Harleye, ale jeho motor je vítanou alternativou k motorům V-Twin od Harleye. Pozitivy Americy jsou ergonomie, vynikající ovladatelnost a temperamentní motor.
Počet komentářů ke článku: