inzerce
Honda Sabre - Velká dávka modré z Big Red
Sabre je součástí trojice Honda customů, která dále zahrnuje Stateline a Interstate, všechny mají stejný motor. Zatímco Stateline je muscle-cruiser a Interstate tourer, Sabre byl myšlen jako boulevard cruiser.
Sabre má minimalistický design, 33 ° sklon vidlice, dlouhý rozvor, 21-palcové přední kolo a nízkou světlou výšku a osobité doplňky, a tak upoutá všude pozornost. I když, ta pozornost nemusí být vždy lichotivá. Jeho plastové blatníky, karosářské díly a různé chromované plastové kryty motoru dodávají motocyklu levný "plastový vzhled".
Plasty stranou, důležité je, že Sabre má pěkné atraktivní linie. Další věc, které si všimnete je málo označení na motocyklu. Na palivové nádrži například nenajdeme žádné vodítko, které by nám řeklo o jaký se jedná motocykl. Na motocyklu lze naléz pouze malá loga těsně pod sedlem a nálepku na zadním blatníku, chytře umístěnou na horní straně, takže ti, kteří dávají přednost stealth vzhledu ji mohou snadno odstranit.
Z ostatních designových prvků lze zmínit design začlenění hřídele do kyvné vidlice. Také umístění tachometru na vrcholu palivové nádrže přináší elegantní pohled z motocyklu.
Dalších pár věcí o Sabre: I pokud máte abnormálně krátké nohy, nebudete mít žádný problém dosáhnout na zem. S výškou 683 mm od země, nebude problémem pro drtivou většinu jezdců dosáhnout oběma nohama na zem. 1178 mm rozvor a 33 stupňový sklon rozhodně inspiruje spíše k romantickým jízdám, ale když se, se Sabrem seznámíte, zvyknete si na jeho pomalé řízení a dlouhý rozvor.
Na co není problém si zvyknout, je krásný zvuk, který vydává motor 1312cc, 52 ° V-Twin. Na volnoběh to rachotí opravdu velmi výrazně. Sabre má výfukový systém, který má přiměřeně mohutný zvuk, který může oklamat mnoho lidí, kteří si budou myslet, že jede Harley. Nejlepší na tom je, že i když to zní skvěle z pohledu jezdce, není to příliš protivné pro nevinné kolemjdoucí. Co není příliš dobře domyšleno, je kryt chladiče, který vyčnívá víc než bychom si přáli. Nebude vůbec žádný problém narazit si kolena.
V-Twin je dostatečně silný - výkon je 71.2 ft.-lb při 3200 otáčkách za minutu a vrcholí při 4200 otáčkách. Sabre má pětistupnovou převodovku, která řadí hladce jak je typické pro Hondu.
Motocykl má pro-street vzhled, a typický posez pro mnoho cruiserů. Nicméně, pro většinu jezdců nebude problém na motocyklu jezdit.
Navzdory tomu, že jde o motocykl na kterém je lepší jezdit pomalu - víte, přitahovat pozornost - Sabre zvládá poměrně dobře i rychlosti na dálnici. Bez jakékoliv ochrany proti větru, může být jízda na motocyklu nepříjemná, ale efekt je minimální při rychlostech do 130 km/h. Také světlomet a relativně vysoko vyklenutá nádrž dělá slušnou práci při vychylování větru.
Sabre má na předním kole velký 336mm brzdový kotouč jehož úkolem je zastavit 300 kilo těžký motocykl, a tuto práci zvládá slušně. Vzadu je 296mm kotouč a dohromady zastaví Sabre velmi rychle.
Sabre má vpředu 41 mm konvenční vidlici a chytře skryté tlumiče v zadní části. Odpružení je dostačující pro běžné cestování, ovšem skromné zadní odpružení není dostatečné, aby zvládlo tvrdé nárazy. Přední pneumatika je dost úzká, člověk by si mohl myslet, že Sabre sleduje každou drážku na silnici. Naštěstí to tak není, ale občas větší, vyjeté koleje přitáhnou pozornost přední pneumatiky.
S tak nízkou světlou výškou není dobré s tímto motocyklem příliš řádit na klikatých cestách, hrozí kontakt některých částí motocyklu s vozovkou. A problémem jsou dále jakékoliv nedokonalosti silnice. Přední tlumič někdy nezvládá větší nerovnosti. Takže pokud hledáte v Sabre sportbike, pak byste svůj názor možná měli přehodnotit.
Americký styl ... z Japonska
Kromě nedostatku zdvihu, najdeme jen několik drobnností. Za prvé, zpětná zrcátka na Sabre, vypadají v rozporu s celkovým stylem motocyklu. Podobně blinkry vypadají jako by byly zakoupené během 80 let. Někdo se může posmívat, že Sabre je hodně plastový, ale většina kupujících se při pohledu na Sabre nebude o tohle starat. Kromě toho plasty pomáhají stáhnout Hondě cenu.
Co se týče tvarů, Sabre je na sériovou motorku velice pěkná. Ale plastové blatníky a další chromované plastové díly mohou snížit její oblíbenost.
I přes množství plastů v Hondě říkají, že prodeje Sabre (a potažmo Fury), jsou "silné", což je více, než lze říci o posledních číslech prodejců sportbiků.
Dalo by se říci, že Sabre vypadá daleko dražší, než doopravdy je", a mnoho lidí by si mohlo myslet, že se jedná o nějakou stavbu.
Sabre je dobrá volba pro někoho, kdo touží po netradičním vzhledu za rozumné peníze, ovšem nesmíte zapomenout, že si nekupujete jedinečnost, kterou vám dá jenom opravdová stavba.
Publikováno: 17. 10. 2011
Počet komentářů ke článku: