inzerce
Je velmi zajímavé sledovat, jak lidé v různých geografických oblastech USA mění svá auta. Zajímavé je zjištění, že největší rozdíly vždy na opačném pobřeží USA.
V Kalifornii se zaměřují na závodní auta. Na severovýchodě je tomu přesně naopak. Na západním pobřeží je styl Pro Street skoro mrtvý a vše je zaměřeno na vzhled g-machine/pro touring.
Na severovýchodě lze vidět mnoho staveb, které jsou inspirovány vozy Grumpy´s pro stock. Pokud zde pjůjdete na výstavu Super Chevy tak budete ze všech stran bombardováni pohledy na vozy ve stylu Pro Street nebo street/strip. Typickým zástupcem tohoto stylu je vůz Anthonyho Sgourdase Nova z roku 1970. Čtyři palce vysoký Harwood kryt nasávání vzduchu? Jasně. Hoosier DOT 28x10 palců široké pneumatiky vzadu a vpředu úzké? Jo. 800 koní silný motor? To si pište.
Jeho černá barva a vinylová střecha vyzařují agresivní postoj. Laminát je bez nátěru, a to slouží jak na efekt, a také protož, že "žádná barva znamená menší váha.".
Majitel měl více cool vozů Chevy, která si pořídil za ta léta, včetně Novy z roku 1967, ale přišel o ně při rozvodu. Před čtyřmi lety byl na Chevy Super Show v Maple Grove Raceway a zastavil se aby si koupil ProCharger displej. Když Anthony viděl Novu z roku 1970, bylo to jako by byl zasažen bleskem. tehdy se rozhodl, že je to správná cesta.
Motor je ProCharged ze Speedomotive ve West Covina, Kalifornie. Dart SHP blok má zdvih 3,750 palce. Hlavy jsou také od Dart, 230cc hliníkové odlitky se 72cc komorami. Proform Hurricane má sání 750-CFM přes karburátor.
Kompresor hlavní jednotky je D1SC, která dělá 12,5 PSI Boost. Výfuk je 3,5-palcový Torque Tech X. V motoru je ATI Turbo 350.
Výsledkem je, že Nova dokáže udělaz za 10,55 sekund 128 mph (změřeno v Super Chevy Maple Grove, 2011) a Anthony je přesvědčen, že půjde vylepšit ještě o 80 koňských sil. Je přesvědčen, že je možné přidat druhé čerpadlo.
Když žádal, aby popsal pocit z auta napsal toto: "Musím říct, že jakmile zrychlíte, uslyšíte vypouštěcí ventil. Žádný jiný zvuk, a to se mi líbí. Můžete mě slyšet o tři nebo čtyři bloky dál."
Na otázku, jestli by udělal něco jinak, řekl, "udělal bych něco se vstřikováním paliva, ale nemám žádné dobré tunery v mém okolí."
Velké plus je, že může pracovat sám. Postavil celý vůz ve své nevytápěné garáži, což není žádná maličkost vzhledem k mizerným zimám v New Jersey poslední dva roky.
Anthony nejoblíbenější činností jsou výlety s jeho dcerou na automobilové výstavy. Užíval si pohled, když šla vyzvednout trofej na nedávné show a doufá, že předá svou lásku ke klasickým vozům Chevy.
Pak jsou tu dny, kdy jede do své práce asistenta manažera prodejce Hyundai. Pohled na tváře spolupracovníků je něco, co asi musí stát za to, když toto monstrum přijede pře okna showroomu.
Počet komentářů ke článku: